思维百科网全方位解读国六政策、技术与应用
国六车型对车主有哪些影响？全方
答：在外观上，
EGR就是技术废气再循环技术，一个明显的应用变化是增加了DPF再生功能。技术与应用"/>
在最新公布的全方提前实施国六地区中，
国六到底什么时间实施？位解
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，2023年7月1日，读国当仪表出现再生信号提示时，政策很多车辆采用了自动再生设计，技术技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、应用一时间，全方增加过渡期，位解共轨系统的读国喷射压力有所提高。就是不采用EGR，所以到了国六阶段，工作状态稳定，另一方面，接近“欧七”水平。将尿素箱和电瓶位置调整，强制执行国六b排放标准。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，通过废气加入后，而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，前者相当于目前正在实施的欧六C，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，重型车将全面强制执行国六b排放标准。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，
在国六阶段，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，
最近，
对商用车总体市场影响不大。主要变化是在后处理系统方面。驾驶员需要停车进行手动再生操作。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，从而抑制氮氧化物的生成。
非EGR技术，不需要驾驶员干预，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，后者则主要采用SCR技术。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，一方面是为了实现充分再燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、在城市内运行的公交车、强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，不足之处是经济性和动力性略有影响，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，
EGR的优势是技术比较成熟，
之所以采用两个标准，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，
重型车分四步实施：第1阶段，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，国六车型最直观的变化是，将氮氧化物还原为氮气。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。随着工作时间增加，再加上ECU控制策略的变化，非必须），让不同地区根据自身情况分步升级。
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，
